spek GT 250R dan GT 650R Versi USA

Berikut spek GT 250R dan GT 650R Versi USA, sebagai gambaran

2010 Hyosung GT250R FI – USA Specifications
MSRP: $3,999/2-Tone $4,199 USD
Chassis Overall Length 82.5in
Overall Height 44.3in
Overall Width 28.3in
Wheel Base 56.5in
Ground Clearance 6.1in
Seat Height 32.7in
Brake F: 300Ø Semi floating double discs, 2 pistons calipers
R: 230Ø Single disc, 2 pistons caliper
Suspension F: 41Ø Upside down Telescopic
R: Swing arm with Progressive linkage Hydraulic Mono shock absorber (Preload adjustable)
Rake/Trail 25 degree/ 3.7in
Tyre F: 110/70 -17 54H / R: 150/70 -17 69H
Fuel Tank Capacity 4.5gal
Wet Weight 414lbs
GVWR 750lbs
Engine Type Air / Oil cooled 75° V-twin DOHC, 4-valve per cylinder
Displacement 249cc
Bore x Stroke 57 x 48.8
Compression Ratio 10.3 : 1
Fuel System Fuel injection
Lubrication Wet sump
Transmission Clutch Wet, Multiplate
Gear Constant mesh 5-speed (1down 4up)
Final Drive Chain

2010 Hyosung GT650R FI – USA Specifications
MSRP: Solid $6,099/2-Tone $6,499 USD
Chassis Overall Length(inch) 81.1
Overall Height(inch) 44.3
Overall Width(inch) 25.8
Wheel Base(inch) 56.5
Ground Clearance(inch) 6.5
Seat Height(inch) 31.5
Final Drive Chain 525
Brake (Front) 300Ø Semi floating double discs, 2 pistons calipers
Brake (Rear) 230Ø Single disc, 1 pistons caliper
Suspension (Front) 41Ø Upside down Telescopic
(Compression, Rebound damping adjustable)
Suspension (Rear) Linkage type Mono shock absorber
(Preload adjustable) and rebound adjustment
Tire (Front) 120/60-ZR-17 55W
Tire (Rear) 160/60-ZR-17 69W
Fuel Tank Capacity (gal) 4.5
Dry Mass 451 lbs
Engine Type Liquid cooled 90° V-twin DOHC, 4-valve per cylinder
Displacement(cc) 647
Bore x Stroke 81.5 x 62
Compression Ratio 11.6 : 1
Max Power 79 HP @ 9250 RPM
Max Torque 49.32 lb/ft @ 7250 RPM
Fuel System Fuel Injection (include immobilizer)
Lubrication Wet sump
Transmission Clutch Wet, Multiplate
Gear Constant mesh 6-speed (1down 5up)

Hyosung GT250R dan GT650R akan diproduksi di Indonesia !!

30 Maret, 2011

Posted by hyoga in GT250R
Tags: GT250R, GT650R, Hyosung, TPT
trackback
Bro sekalian, Awalnya saya kira tujuan pengajuan TPT yang dilakukan PT Honlei Motor Indonesia adalah sekedar Pengajuan Uji Tipe sebagai Langkah awal Pengajuan TPT Impor CBU/CKD terhadap dua Motor Hyosung GT650R dan GT250R   . . . Tapi Ternyata sinyaleman saya salah bro. Hyosung GT250R dan GT650R akan diproduksi di Indonesia !! Setidaknya itu yang tertera dalam Notifikasi TPT yang telah disetujui oleh Kemenperin RI.

Di hasil pengajuan TPT tersebut tertulis bahwa GT250R yang memiliki kubikasi mesin 249 cc dan GT650R yang memiliki Kubikasi mesin 647 cc akan diproduksi masing masing sebanyak 1500 Unit !! Honlei ini setahu tmcblog merupakan produsen motor sport Diablo 200 dan Trail diablo. Apakah sport full fairing Hyosung GT-R series yang akan diproduksi Honlei yang memiliki basis produksi di daerah semarang ini, memiliki spek yang sama bagusnya dengan Varian GT-R yang diproduksi dan cukup dikenal di Amerika? hmm patut di telusuri lebih lanjut

Terlepas dari hal-hal yang masih abu abu tersebut, Jika benar Hyosung GT250R yang akan diproduksi memiliki spek yang sama pleq dengan GT250R . ..  maka ini akan menjadi kehebohan tersendiri, karena spek GT250R sangat bejaban dengan Ninja 250R dan CBR 250R. Baik Varian Varian Naked Bike maupun Full Fairing dari Motor ini sudah pernah dikomparasi dengan Ninja 250R oleh MCN. Jika mengaca pada spek Luar negeri, Untuk GT250R Mesin bertipe Twin-V DOHC bertenaga mencapai 27 hp belum lagi ditambah sasis twinspar, dual disc brake depan, dan Sok depan Upsite Down. Belum lagi ditambah fitur FI, fitur display konsol meter VFD – Vacuum Fluorescent Display yang biasa dipakai dimobil mobil mewah, dan Lampu rem belakang sudah mengaplikasi Led.

Akan tetapi masih ada beberapa point yang sedikit berbeda dengan kompetitornya Ninja 250R dan CBR 250R yakni : GT 250R masih menggunakan 5 Kecepatan gear, Masih berpendingin Udara plus radiator Oli dan, setang yang berada di bawah Yoke. Khusus untuk spek terakhir yakni setang akan membuat ergonomi GT250R akan sangat menunduk alias Racy yaah mirip dengan ergonomi Megelli 250R. Akan tetapi untuk aplikasi Komuter di Jalanan Jakarta yang Ramai dan Rapat? hmmm dapat dibayangkan . . .

Untuk Hyosung Versi GT 650R walaupun secara Bodynya 11-12 dengan GT250R, akan tetapi motor ini boleh di segmentasikan masuk ke kelas Motor Gede alias Moge. Mesin Twin V (atau L-Twin Ya . . . soale 90 derajat)  DOHC 650 cc berpendingin cairan yang sanggup menghasilkan daya sebesar 79 hp !! dan tentu seperti juga motor motor twin seperti Ducati dan Suzuki Gladius, motor ini memiliki Torsi super badak di rpm rendah dan menengah . ..  silahkan cek saja spek Torsi maksimumnyanya 49.32 lb/ft @ 7250 RPM
Terlepas dari fakta fakta diatas, kenyataan Hasil TPT yang men-state kedua motor akan diproduksi akan memunculkan harapan bagi para enthusiast roda dua terutama sport bike lover bahwa kedua motor akan hadir dengan harga yang terjangkau dan kompetitif . ..  semoga saja, silahkan dikomentari, semoga berguna

R&D SportBike Yamaha Kenapa Berkiblat Ke India (lagi) ?

29 Maret, 2011

Posted by hyoga in yamaha.
Tags: india, R&D, strategi, yamaha, YMKI, YZF250 R4
trackback Bro sekalian, Seharian kemarin, hampir semua Media Online berbarengan membahas rencana Yamaha India Untuk membuat Sportbike 200, dan 250 cc. Membaca artikel artikel tersebut, disinyalir membuat  pertanyaan di banyak kalangan enthusisas roda dua RI . . . kenapa india lagi? Padahal seperti bro ketahui bahwa Yamaha Indonesia merupakan penopang profit margin paling besar di seluruh dunia. Sampai sampai YMKI merupakan satu satunya Yamaha Regional Yang berani Nempelin Image Brand nya di Livery dan Werpak tim MotoGP Yamaha Racing yang dibesut Lorenzo dan Spies . . . Tapi koq Kayaknya Yamaha seperti dikebiri dalam menentukan strategi perencanaan Line up Produksi, Khususnya segmen Sportbike? apakah sudut pandang ini benar adanya?
TMCblog mencoba untuk open mind. Kalao dipikir pikir Sebenarnya YMKI bukannya tidak diberikan keleluasaan perencanaan strategi terutama di segmen sport bike, karena kalo dilihat dari sejarah . . .  Walau menggunakan mesin yang secara umum di riset oleh Motori Minareli, Indonesialah tempat V-Ixion diriset . . . dan Hasilnya? Gak ada yang mengelak bahwa V-Ixion lah sang Giant Killer yang sempat beberapa Lama mengusai Market Sport Roda dua RI. Kasus kedua adalah Terlepas dari Pro dan Kontra, IMHO fisik dari New Scorpio Z merupakan kreasi YMKI asli atas dasar riset dalam negeri
Tapi Byson? Yup Si Kebo ini dasar desainnya memang berasal dari Yamaha FZ16 yang lahir di India, dan setelah YZF R15 ditambah lagi rencana sportbike 200 dan 250 cc yang akan didevelop di India. Kenapa India? menurut opini tmclob, Alasan Pertama adalah Market Motor Khususnya SPortbike 250 cc Tanah air yang sangat Segmented . . . jumlahnya sebelum Megelli 250R dan CBR 250R hadir hanya berkisar 1000-1500 Unit Perbulan. Gampangnya, Kalo cuma laku segitu, Opsi produksi tentu tidak akan Efesien dan akan bermuara pada hi-cost !!
So itulah sebabnya Kawasaki dan Honda memilih impor dari Thailand. Begitu pula dalam Kasus Sportbike Yamaha 250 cc ini. Yamaha Jepang berfikir bahwa Ia Harus memilih satu negara Yang akan dijadikan basis produksi sportbike 250 cc nya. Apa variabel pemilihannya sebagai variabel kedua?  Masalaah Kecepatan sumberdaya. Dibutuhkan sumberdaya Pen-suport Otomotif yang masif dan cepat untuk bisa menopang sebuah Pusat RnD, cmiiw

Dan sadly Indonesia memang sedikit tertinggal dalam hal ini, sebagai sebagaimana yang pernah diceritakan bapak Paulus Firmanto setahun yang lalu saat perilisan Xeon kepada tmcblog. . . ” di Indonesia Indonesia untuk membuat motor dari desain gambar sampai motor utuh dibutuhkan waktu sekitar 6-8 bulan lamanya. Sedangkan Thailand berhasil memangkasnya menjadi sekitar 3 bulan saja “. Ada banyak kendala dari Mulai support bahan dasar Logam sampai bahan bahan Petrokimia lainnya . . . So jika disimpulkan ada dua alasan Kenapa Pabrikan Yamaha Jepang lebih memilih membuat satu basis produksi di India menurut tmcblog. Pasar sport Bike Dibawah 250 cc India memang besar bila dibandingkan Indonesia ditambah kemajuan pesat industri plus suport bahan baku logam dan Petrokimianya yang membuat proses R&D akan semakin monceeer jaya . Lagi pula Secara Ekonomi memang lebih efesien membuat banyak denagn harapan harga bisa ditekan dan bisa kompetitif . . . silahkan dikomentari, semoga berguna

Rieju RS3 125 cc

Sport Bike Spanyol bermesin Yamaha-Minarelli

27Maret, 2011

Posted by hyoga in Another 2 wheel.
Tags: Motori Minarelli, Rieju RS3 125 cc
trackback
Bro sekalian, Masih ngatkan bro pembahasan tentang mesin keturunan Italianos? Yup selain Husqvarna Trail TE 125 , Versi supermoto Husq SMS4 125, dan MotoHisapania RX 125R . . Sportbike Full Fairing asal Spanyol, Rieju RS3 125 cc juga menggunakan Mesin 125 cc Motori Minarelli yang memiliki garis desain mesin yang sama dengan Mesin Yamaha V-Ixion, YZF R15, dan YZF R125. Yup  . . . Tahun 2002  Motori Minarelli RESMI menjadi anak perusahaan yang berada di naungan payung Yamaha group.

Walau menggunakan Mesin Yang mirip R125 ada beberapa diferensiasi dari RS3 ini yakni penggunaan pengabutan bahanbakar Manual/ Karburator, disinyalir akan mempermudah tuning motor. Suspensi depan motor ini sudah menggunakan Upsitedown Fork, Swing Arm belakangnya lebih kekar, desain sasis Twin sparnya pun terlihat berbeda dengan terutama dibagian atas yang terdiri dari dua pasang. Jok nya menganut gaya tandem terpisah, dan Front cowlnya memiliki semacam coakan Lubang udara ditambah lampu Projector yang mengingatkan kita pada desain front cowl Yamaha R6.


Jika terlihat dari Gambar ergonomi motor ini terlihat sangat sporty dengan posisi setang  yang cukup rendah. Mesin 125 cc  Motori Minarelli yang ditemploki di Rieju RS3 ini dapat menghasilkan daya 15 hp, Lumayan lah buat kelas motor pemula. Di Eropa Motor Pemula memang ber cc 125 dan cukup banyak Variannya. Empat diantaranya adalah YZF R15, CBR 125R, Aprilia RS4 125, dan MotoHisapania RX 125R . . . . hmmm kalo ingat coakan depannya, jadi inget Rumor desain R15 Yang baru neeeh . . . silahkan share komentar bro, dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg

visit site : http://www.rieju.es/en/interface.html

Lap Time Tercepat OMR Minerva Sach Racing Championship 2011 . . . dekati Waktu psikologis 2 Menit

27 Maret, 2011

Posted by hyoga in minerva.
Tags: IndoPrix, Kristianto Goenadi, megelli 250R, sentul
trackback
Bro sekalian, Tepat jam Jam 10.45 TMCBlog datang di Sirkuit Internasional sentul dan tepat pula saat Gelaran perdana Minerva Sach Racing Championship 2011 di mulai, sebanyak 15 starter dilepas berbarengan. Setelah dilepas di Garis Start, tmcblog pun bergerak ke arah S Besar sirkuit ini untuk mendapatkan gambar gambar aksi pembalap Megelli 250R ini. Melihat gelaran Race Minerva ini mirip banget suasananya dengan race race Motor sport seperti OMR Kawasaki Ninja 250R maupun Balap Supersport dan superbike

Hampir seluruh pembalap Gape menekuk motor sampai menunjukan aksi knee slide beik di tikungan ke kanan maupun ke Kiri, bro bisa lihat di Galeri gambar tmcblog mengenai gelaran ini. Pemenang dari Balapan pertama adalah Arie Octane dari Tim Minerva Sach Farhan Hendro Motorsport diikuti oleh Irfan Zein dan Andri Hermansyah. Tmcblog khusus menyoroti  Arie Octane . . . Pembalap yang satu ini merasakan performa Motor Megelli 250RE Yang dibesutnya Kian sempurna mulai dari Latihan QTT, sampai Waktu Race tiba . . . Patut diketahui catatan waktu terbaik saat Race Arie adalah 2 Menit 2,097 detik . . . Lebih baik dari saat QTT yang ditorehkan pembalap bernomor 234 ini yakni 2 menit 2,258 detik

Dari 15 Starter yang dilepas, tercatat di daftar ada sekitar 7 pembalap yang tidak full menyelesaikan 8 lap. 2 Pembalap masuk pit karena kerusakan teknis, sedangkan 5 lainnya sudah terlalu jauh tertinggal dari pimpinan lomba sehingga masuk pit terlebih dahulu. Saat tmcblog tanya kepada Bapak Kristianto Goenadi Pres Dir PT Minerva Motor Indonesia mengenai hal ini, beliau dengan raut optimis melihat hal ini sebagai sesuatu yang biasa dan positif sebagai masukan berharga bagi Internal Minerva guna perbaikan Varian Megelli dimasa mendatang dan persiapan menuju gelaran Kejurnas 250 cc Tahun depan, woow tmcblog sangat menghargai keberanian Minerva dalam hal ini . ..  keep up the good work guys !! Semoga Berguna

Galleri Gelaran Minerva Sach Racing Championship 2011

27 Maret, 2011

Posted by hyoga in minerva.
Tags: Minerva Sach Racing Championship 2011, sentul
trackback
Bro sekalian, berikut ini adalah Gambar gambar hasil jepretan amatir tmcblog.com di event Minerva Sach Racing Championship 2011 yang digelar tadi siaang di Sirkuit International sentul Jawa Barat. Di Sentul TMCBlog juga bertemu dengan beberapa rekan Blogger dan Wartawan seperti Mas Triatmono, Bro Jayadi dari Gila Motor, Bro Zoelis dari otomotif, Bro Popo dari Motorplus dan Lain lain . . . so Silahkan simak Galeri Gambar jepretan amatir menggunakan Kamera Pentax K100D plus lensa Murah Meriah Tamron  AF 70-300 yang mayoritas berlokasi di Chicane S Besar Sentul

Minerva Sach Racing Championship 2011 adalah event balap pertama Megelli 250 di dunia

25 Maret, 2011

Posted by Taufik in minerva.
Tags: Kristianto Gunadi, Marco Doveri, megelli 250R, minerva, Minerva Sach Racing Championship, MSRC, simon brown
trackback
Bro sekalian, gak mau kalah dengan pabrikan semapan kawasaki, Minerva juga melakukan berbagai persiapan guna ikut dalam kejuaraan nasional balap motor sport yang rencananya akan diikuti minerva tahun 2012 nanti. Persiapan itu berupa 3 seri gelaran one make race minerva megelli 250 bertajuk minerva sach racing championship 2011yang perilisannya dilakukan siang ini di grand Hyatt jakarta oleh bapak Kristianto gunadi presdir pt MMI.

Selain itu hadir pula mr Simon Brown dir Megelli UK dan Marco Doveri managing director EDI Progetti.  Ikhtiar ini boleh dianggap lumrah, secara megelli 250 merupakan motor sport dengan dna racing yang kental … So pembuktiannya ya salah satunya via race di sirkuit. .Minerva pun cukup smart menempatkan waktu seri balapan dengan ‘nyempil’ pada gelaran balap yang sudah ada yakni 2 seri Indoprix dan 1 seri FAARC. Kenapa cuma 3, ya karena cuma 3 seri itu yang menggunakan sirkuit besar. Selain momennya dapet, bisa jadi secara budjet juga nggak terlalu banyak, plus gak perlu sulit-sulit mengamplifikasi event

Mengenai motornya sendiri, bagi tmcblog, gelaran di sirkuit besar akan memiliki nilai positif tersendiri untuk brand image motor. Ini motor secara kualitas dan durabilitas bagus nggak di geber sampai maksimal. Selain itu masukan dari arena balap tentu dapat menjadi masukan sendiri bagi pengembangan motor kedepannya. Oh ya menurut tabloid otomotif, setelah diukur dengan dyno miliknya sportisi, megelli 250RE standar memiliki power on wheel sebesar 21,36 dk pada kitiran 8400rpm.

15 Motor yang ikut balap nanti semuanya standar pabrikan, tidak ada part performa khusus racing. So tahun 2011 ini minerva belum akan mengikuti kejurnas sport 250 cc, mereka mencoba membangun brand awareness sekaligus persiapan dengan tujuan hilir meningkatkan penjualan yang selama 2 bulan terakhir telah terjual 1642 unit. Oh ya race ini merupakan race pertama motor megelli di dunia. Official website dari event ini adalah www.minerva-racing.com, Race Pertama akan dilakukan di Sentul 27 Maret Esok dan disiarkan Langsung di TV One Pukul 16.30

Ngoplos BBM Premium + Pertamax

Maret 26, 2011

Posted by hyoga in Tentang Motor.
Tags: bbm, pertamax, pertamax plus, premium
trackback
Bro sekalian, membubungnya harga Minyak dunia terlebih panasnya situasi Tim_teng dan Afrika Utara mengerek Harga BBM Non Subsidi sampai sampai Harga Pertamax oktan 92 menyentuh harga 8.700 Rupiah perliter dan Pertamax Plus Oktan 95 ke angka 8.900. Ini membuat beberapa pemilik roda dua yang spek motornya mengharuskan penggunaan BBM beroktan diatas 91 ressah, banyak email yang masuk ke tmcblog berisi curhatan brader tentang kenaikan bbm ini seraya menanyakan gimana solusinya. Ya gini aja, Kita Ngoplos (mencampur) secara Legal saja antara BBM SUbsidi dengan BBM Non SUbsidi . . . lho??
Iya bro Jadi begini, di Jakarta BBM yang dijual Pertamina adalah premium Oktan 88 seharga Rp 4500, Pertamax Oktan 92 seharga Rp 8.700, dan Pertamax Plus Oktan 95 seharga Rp.8.900. Nah Perhitungan Oktan itu bisa dihitung Linear dalam artian dua BBM berbeda Oktan yang dicampur dengan Volume sama akan menghasilkan BBM Campuran dengan Nilai Oktan ditengah tengahnya.
Contoh kasus gini . . .  1 Liter Premium (88)  dicampur dengan 1 liter Pertamax Plus (95) akan menghasilkan 2 Liter BBM Oplosan yang memiliki Nilai Oktan  (88+95)/2 = 91,5 . . . naah nilai ini sudah mendekati Nilai Oktan Pertamax tho. Harga Rerata BBM Oplosan Legal ini berapa? ya rerata Harga keduanya Juga (4500+8900)/2 = 6.700 . . . naah disinyalir Lumayan tuh perbedaannya. Untuk Campuran antara Premium (88) dan Pertamax (92) dengan perbandingan sama akan menghasilkan BBM Oplosan dengan nilai Oktan 90 . . .

atau mau coba nyampur premium dengan BBM Non Pertamina?
Yaaah, selama ini sih tmcblog menggunakan trik ini untuk menghemat pengeluaran. Efeknya gimana bro?, secara empiris Simarun yang sudah menggunakan teknologi Injeksi nggak amsalah tuh saat menggunakan BBM Oplosan ini, Yang penting ini legal Naaah sekarang sih terserah bro sekalian he he, semoga berguna

Sketsa . . . . Seperti inikah Sport 150 CC Suzuki ?

Oktober 2, 2010 

Posted by hyoga in Suzuki.

Tags: sport, suzuki, Thunder 150
trackback

bro sekalian, ada sketsa motor lagi masuk ke newsroom tmcblog.com . ..  kali ini bro Adalah bro Riski Akbar (thks bro) yang mengabarkan bahwa beliau dikirimi gambar sketsa motor sport berlogo Suzuki. Sang pemberi Foto berujar bahwa motor ini akan tampil di IMS (mungkin maksutnya JMCS)  bulan november ini. Gambar Motor di atas sangat menampilkan Aura street fight ter yang Kuat, sasis Bagian dibawah tangki menyiratkan bahwa Motor ini bisa jadi terispirasi dari Suzuki Gladius dengan bentuk sasis teralis yang membentul mode twin spar
Mesinnya terlihat masih menggunakan mode satu silinder dengan ekshaus berdesain seperti muffler GSX R1000. Sok depannya manampilkan hal yang wajar dengan menempatkan sok jenis teleskopik rem sudah cakram depan-belakang. Walaupun mengadopsi desain naked bike . ..  seatnya tetap dibuat bertingkat. Spatbor belakang juga cukup beraura mode, lengkap dengan lampu pelat nomor. Mesin yang digunakan dalam sketsa ini bisa jadi varian dari mesin GS 150R, FU 150 ataupun FXR 150
Entahlah, benar atau tidak  . . . namun menurut saya sketsa pada gambar inisudah bayak menampung Image Positif dari pabrikan Suzuki. Jika benar Motor M ini yang akan/sedang diriset oleh Suzuki, tentu sangat bisa berjaban dengan Honda new Megapro, Yamaha V-Ixion, Byson dan  produk-produk motor india seperti bajaj dan TVS. Oh Ya  . ..  update bocoran sampai hari ini tetap, bahwa sepertinya Suzuki sedang meriset Sebuah Sport 150 cc yang bisa jadi dikeluarkan dalam 3 varian .. . Full fairing, Street Bike, dan Dual Purpose bike, Ayo suzuki jangan biarkan market share mu terus melorot . . . demikian, semoga berguna.silahkan komentarny...